Limak-Kolin-Cengiz Ortaklığı YHT Garını İki Yılda Bitirecek
Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı İhalesi'nde Limak İnşaat- Kolin İnşaat- Cengiz İnşaat konsorsiyumu, işletme süresini 19 yıl 7 ay olarak teklif etti.
TCDD Genel Müdür Yardımcısı ve İhale Komisyonu Başkanı İsmet Duman, düzenlenen toplantıda, söz konusu teklifin, teknik ve mali kriterler doğrultusunda değerlendirildiğini belirterek, teklifin yeterli olduğunu bildirdi. Zaman'ın haberine İsmet Duman, daha sonra teklif zarfını basın mensupları önünde açarak, ihalede Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat konsorsiyumunun 19 yıl 7 ay işletme süresi teklif ettiğini açıkladı.
Bundan sonraki süreçte teklifin TCDD yönetim kurulunun onayına sunulacağını ifade eden Duman, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım'ın onayından sonra da ihalenin sonuçlanacağını bildirdi. Duman, Türkiye'nin Avrupa'da 6'ncı, dünyada 8'inci hızlı tren ülkesi konumunda olduğunu vurgulayarak, mevcut garların YHT işletmeciliğine pek uygun olmadığını, bu nedenle YHT garlarına ihtiyaç duyulduğunu ifade etti. Duman, YİD modelinin demiryollarında ilk kez uygulanacağı projenin başarılı olması durumunda hızlı tren hattı olan diğer illerde de YHT garlarının yapılacağına vurgu yaptı. Şartname gereği projenin inşaat süresi 2 yılı geçemeyecek.
Celal Bayar Bulvarı ile mevcut gar binasının arasındaki araziye yapılması planlanan Ankara Hızlı Tren Garı, 21 bin 600 metrekarelik alan üzerine inşa edilecek. Günde 50 bin, yılda 15 milyon yolcu kapasitesine sahip garın zemin katında yolcu dinlenme salonları ve büfeler bulunacak. Garın iki katına 5 yıldızlı otel yapılacak, çatı katında ise restoran ve kafeler olacak. Tesisin zemin katının altında peronlar ve bilet satış gişeleri, bir alt katta ise 3 bin araçlık kapalı otopark yer alacak. Mevcut gardaki hatların deplase edilmesinin ardından yeni garda, aynı anda 12 hızlı tren setinin yanaşabileceği 420 metre uzunluğunda 6 hızlı tren, 4 konvansiyonel, 2'şer banliyö ve yük treni hattı yapılacak. Ankara Hızlı Tren Garı ile mevcut garın eşgüdümlü olarak kullanılması planlanıyor. İki gar binasının yer altından ve yer üstünden bağlantısı sağlanacak. Projeye göre, hafif raylı toplu taşıma sistemi Ankaray'ın Maltepe istasyonundan yeni gar binasına içinde yürüyen bant bulunan tünel yapılacak. Yeni Hızlı Tren Garı, ulusal ve uluslararası standartlar dikkate alınarak ve diğer ülkelerdeki yüksek hızlı tren garlarının yapısı, düzeni, kullanım ve işletme şekilleri incelenerek planlandı. Ankara Gar ve çevresini Başkent için bir cazibe merkezi haline dönüştürülmesi hedeflenen proje, günümüz teknolojisi ve mimari anlayışının yanında hız ve dinamizmi simgeleyecek ve TCDD'nin yeni vizyonunu temsil edecek şekilde tasarlandı.
İHALEYE BİR TEKLİF GELDİ
TCDD, 'uzay üssü' görünümündeki hızlı tren istasyonu için ilk olarak 20 Ocak 2011'de ihaleye çıkacağını duyurmuştu. Şartname satın alan firmaların tesisin altından geçmesi planlanan metronun sıkıntı oluşturabileceği yönündeki çekinceleri sebebiyle ihale, 22 Şubat 2011 tarihine ertelenmişti. Bu tarihte de firmaların talebi nedeniyle 2 Mart 2011 tarihine ertelenen ihaleye, Limak İnşaat ve (Hindistan Merkezli) GMR Infrastructure Ortak Girişimi ile İÇTAŞ ve Cengiz İnşaat Ortak Girişimi teklif vermişti. YİD modeli ile toplam 100-150 milyon dolarlık yatırımla inşa edilecek projenin ihalesi daha sonra iptal edilmişti. TCDD, daha sonra Ankara Hızlı Tren Garı ihalesinin, YİD modeliyle 17 Temmuz 2012'de yapılacağını duyurmuş, ancak şartnameyi alan firmaların talebi üzerine ihale 28 Ağustos'a ertelenmiş, bu tarihte yapılan ihaleye tek teklifi Limak İnşaat-Kolin İnşaat-Cengiz İnşaat konsorsiyumu vermişti.
