Trafik Sigortası Fiyatları Motor Satışlarına Darbe Vurdu
Trafik sigortasındaki prim artışları, 2006-2015'te sayısı yüzde 61 oranında artış gösteren motorsiklet satışını düşürdü. 2016 yılının ilk ayında motosiklet pazarı yüzde 27 daraldı.
Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, AA muhabirinin sorularını yanıtlayarak motosiklet satışlarına ilişkin bilgiler verdi.
Motosiklet pazarının geçen yıl yüzde 8 küçülerek 165 bin 127'ye gerilediğini aktaran Öztürk, kullanıcıların kaliteli motosikletlere yöneldiğini anlattı. Öztürk, "Motosiklet pazarı 2014'te 180 bin 10'dan yüzde 8 küçülerek 165 bin seviyesine geriledi ama tüketici davranışlarının daha kaliteli ürünlere yönelme tercihi sonucu küresel markaların pazar payı yüzde 12 gibi çok ciddi bir oranda artış gösterdi. 2015 yılı pazarın toplam cirosu yaklaşık 1,26 milyar lira civarında bulunuyor" bilgilerini verdi.
Büyük şehirlerde yaşanan talep artışına dikkati çeken Öztürk, "Motosiklet pazarı son iki yılda küçülmektedir ancak kentleşmenin artması ile birlikte büyüyen trafik sorunu nedeniyle büyük şehirlerde motosiklet satışlarında yükseliş görüldü" dedi.
'SİGORTASIZLIK ORANI ARTTI'
Kullanıcıların geçen yıl trafik sigortasında görülen prim artışları nedeniyle talebi azalttığını belirten Öztürk, "Zorunlu Trafik Sigortası'nda geçen yılın son aylarında yaşanan prim artışı, 2016 yılının ilk ayında motosiklet pazarını yüzde 27 daralttı. Motosikletlerin sigortasızlık oranı arttı. Fiyatı 50 bin liralık bir Otomobilin Zorunlu Trafik Sigorta poliçesi 750 lira civarında, araç sahibinin risk durumuna göre bu değişiyor. 3 bin liralık bir motosikletin Zorunlu Trafik Sigorta poliçesi ise en az 850 liradan başlıyor. Araç sahibinin risk durumuna göre bu değişiyor" ifadelerini kullandı.
Öztürk şöyle devam etti:
"Motosiklet kullanım maliyeti düşürülmeli. Zorunlu Trafik Sigorta ücretleri çok zamlandı, uygun maliyetlere çekilmesi gerekiyor. Aslında bu konu tüm motorlu taşıtların büyük bir sorunu haline geldi. MOTED olarak Hazine Müsteşarlığı Sigortacılık Genel Müdürlüğüne, motosiklet sektörünün geleceğini çok yakından ilgilendiren bu olumsuz durumu detaylı olarak anlattığımız raporu bir dilekçe ile sunduk. Sigortacılık Genel Müdürlüğü konu ile ilgili şikayetlerin giderilmesi için bir çalışma başlattı.
İkinci el ürünleri motosiklet bayilerinden alınması halinde ödenen yüzde 18 KDV ürün maliyetinin gereksiz yere yükselmesine neden oldu. Bu nedenle haksız olarak uygulanan yüzde 18 KDV'nin yüzde 1'e düşürülmesi için Maliye Bakanlığı Gelirler İdaresi Başkanlığı'na müracaatta bulunduk. Bakanlık tarafından gelen cevapta, KDV oranlarının düşürülmesi talebimizin yapılacak mevzuat çalışmalarında değerlendirilmek üzere not edildiği bize bildirildi."
Motosiklet satışlarında bu yıl da ciddi sıçrama beklemediklerini anlatan Öztürk, "Yaşadığımız coğrafyanın getirdiği bir takım negatif etkiler, Rusya ile ilgili gelişmeler ve döviz kurlarına bağlı yaşanacak fiyat artışları gibi olumsuzluklar nedeniyle pazarda büyüme beklemiyoruz" dedi.
Motosiklet satışlarının 2016 yılında da 165 bin seviyesinde kalmasını beklediklerini aktaran Öztürk, "Yapısal reformlara ait atılacak adımlar, ekonomik aktivitenin gelişimi ve büyüme hızı bu tahminlerimizi yeniden revize etmemize neden olacak. Ayrıca ehliyet sınıflarının yeniden belirlenmesi ile yeni Karayolları Trafik Yönetmeliğinin müşteri tercihlerinde de bir kaymaya neden olabileceğini düşünüyoruz" değerlendirmesini yaptı.
Motosiklet sürücülerinin köprü ve otoyol geçişlerinde daha avantajlı ücretlendirilmesi için çalıştıklarını, bunun sonucunda istenilen yasal düzenlemeleri elde ettiklerini anlatan Öztürk, şunları kaydetti:
"Uzun yıllar haksız bir uygulama ile motosikletlerden 1. sınıf olarak alınan otoyol ve köprü geçiş ücretlerinde indirim için yaptığımız müracaatlar sonucunda motosikletler 6. sınıf araçlar kategorisine alınarak yüzde 50 indirim yapılması sağlanmıştır. Bu indirimden yararlanabilmek için araç sürücülerin mevcut 1. sınıf KGS etiketlerini 6. sınıf etiketlerle değiştirmesi lazım. OGS sisteminde 6. sınıf tanımı henüz yapılmadığı için mevcut OGS'ler iptal ettirilerek 6. sınıf KGS etiketi alınması gerekli."
Remzi Öztürk, motosikletin önünde engel olarak duran tüm sorunların aşılmasında MOTED'in sektörün bilgi birikimini ilgili tüm birimlerle paylaştığını da sözlerine ekledi.
2006-2015'TE YÜZDE 61 ARTMIŞTI
Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre, Türkiye'de 2006-2015 döneminde yüzde 61 artış gösteren motosiklet sayısı, İstanbul'da yüzde 136 arttı. Artış oranında ilk sırada yer alan İstanbul, 258 bin 405 motosikletle Antalya'yı da geride bırakarak zirveye oturdu.
Türkiye'de son 10 yılda özellikle büyük şehirlerde motosiklet sayısındaki artış dikkati çekti. Buna göre, 2006-2015 arasında Türkiye genelinde motosiklet sayısı yüzde 61 artışla 1 milyon 822 bin 831'den 2 milyon 938 bin 364'e yükseldi.
Söz konusu dönemde Adana'daki motosiklet sayısı yüzde 43 artışla 88 bin 527'den 126 bin 514'e, Antalya'da yüzde 49 artarak 173 bin 127'den 258 bin 405'e ulaştı. Aynı dönemde Aydın'da yüzde 68 artışla 111 bin 767'ye çıkan motosiklet sayısı, Balıkesir'de yüzde 59 artarak 102 bin 278 olarak kayıtlara geçti.
Motosiklet sayısı, son 10 yılda Gaziantep'te yüzde 54 artışla 114 bin 517'ye, Hatay'da yüzde 49 artarak 146 bin 2'ye, Mersin'de yüzde 57 artarak 143 bin 436'ya çıktı. Söz konusu dönemde İstanbul'da otomobil sayısı yüzde 49 artış gösterirken, motosiklet sayısı yüzde 136 artışla rekor kırdı. Adı geçen ilde trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2006-2015 arasında 109 bin 827'den 258 bin 773'e yükselerek ilk sırayı aldı.
Son 10 yılda motosiklet sayısı İzmir'de yüzde 78 artarak 228 bin 846, Konya'da yüzde 38 artarak 102 bin 542 oldu. Aynı dönemde Manisa yüzde 45 artışla 167 bin 370, Muğla ise yüzde 71 artışla 140 bin 171 motosiklete ulaştı.
